קו הרקיע של גבעתיים משתנה: פרויקט BEYOND בכניסה הצפונית לעיר נפתח רשמית ביום חמישי 24 בספטמבר 2026, וב-4 באוקטובר צפויים העובדים הראשונים להתחיל להיכנס אליו.

הפרויקט ממוקם בפינה המערבית של גבעתיים, בסמוך למתחם הבורסה ברמת גן ולנתיבי איילון, ומשתרע על פני כ-300 אלף מ"ר.

במרכזו ניצב מגדל המשרדים BEYOND, המתנשא לגובה של כ-320 מטרים וכולל 78 קומות. לפי היזמיות תדהר, יוניון והימנותא, עם פתיחתו לאכלוס הוא הופך לבניין המאוכלס הגבוה בישראל.

לצד המגדל מתוכנן מגדל מגורים נוסף, ובמתחם כולו ישולבו שימושי מסחר, תעסוקה, מגורים ופנאי. לפרויקט צפויה נגישות תחבורתית גבוהה, במרחק הליכה מתחנת רכבת ישראל, תל אביב סבידור מרכז, ובקרבה לתחנות הרכבת הקלה, למטרו העתידי ולמסוף האוטובוסים המרכזי.

הפרויקט תוכנן בהתאם לתקן הבנייה הירוקה LEED Platinum.

מגדל ביונד בגבעתיים. צילום: איתמר סיידא

17 קומות למשרד אחד

השוכר הראשון שצפוי להיכנס למגדל הוא משרד עורכי הדין מיתר. העובדים צפויים להתחיל את המעבר ב-4 באוקטובר, לאחר שהמשרד שכר כ-30 אלף מ"ר המתפרסים על פני 17 קומות.

לפי החברות היזמיות, רוב השטחים במגדל כבר הושכרו לחברות מענפי ההייטק, משרדי עורכי דין ומותגים מסחריים. מסירת המשרדים לשוכרים צפויה להימשך במהלך הרבעון הראשון של 2027.

משרדים, מסעדות, כנסים ובריכה

BEYOND תוכנן למעשה כמתחם שלם ולא כמגדל משרדים בלבד. בפודיום מתוכננים כ-20 אלף מ"ר של שטחי מסחר ושירותים, ובהם מסעדות ובתי קפה, מרכז כנסים, מרכז ספורט של הולמס פלייס הכולל בריכה, קליניקות רפואיות, פארק עילי, בשטח של כ-4 דונם, וקונסרבטוריון עירוני.

מתחת לקרקע מתוכננים גם שטחי חניה, ולפי המידע שנמסר בעבר על הפרויקט, המתחם כולל תשתיות לכ-2,000 זוגות אופניים, כ-1,500 אופנועים וקטנועים וכן עמדות טעינה לכלי רכב חשמליים.

מגדל ביונד בגבעתיים. צילום: איתמר סיידא

השלב הבא: כ-500 דירות קטנות

מגדל המשרדים הוא רק הראשון מבין שני המגדלים המתוכננים במתחם.

בשלב הבא צפוי לקום המגדל הצפוני, בן 64 קומות, ובו כ-500 דירות קטנות, ובהן דירות סטודיו ודירות בנות שניים ושלושה חדרים, המיועדות להשכרה ארוכת טווח.

לפי התכנון שנמסר בעבר, מחצית מהדירות ייועדו להשכרה לצמיתות, ואילו יתר הדירות יושכרו למשך 25 שנה ולאחר מכן ניתן יהיה למכור אותן בשוק החופשי.

מגדל ביונד בגבעתיים. צילום: איתמר סיידא

למה הפרויקט כל כך חשוב לגבעתיים?

מעבר לשינוי הפיזי בקו הרקיע, ב-BEYOND טמון גם שינוי כלכלי משמעותי עבור גבעתיים.

העיר מתבססת במידה רבה על מגורים, והפרויקט אמור להוסיף לה היקף משמעותי של שטחי תעסוקה ומסחר. לפי הערכות העירייה שנמסרו בעבר, הפרויקט צפוי להכניס לקופה העירונית כ-40 מיליון שקלים בשנה מארנונה עסקית.

ראש העיר, רן קוניק, הגדיר בעבר את הפרויקט כעוגן כלכלי לעתידה של העיר: "פרויקט ביונד הייחודי והראשון מסוגו בארץ יוסיף לעירנו גבעתיים אזורי תעסוקה ומסחר, מרכז כנסים ומרכז ספורט חדשני וללא ספק יהיה עוגן כלכלי נוסף להתפתחותה העתידית של גבעתיים."

קוניק הוסיף עוד כי הפרויקט יספק מקומות עבודה ופעילות עסקית ענפה בעיר, כמו גם מגוון שירותים שיעמדו לרשות התושבים והתושבות, וכן מסר: "(הפרויקט) מאפשר לנו להמשיך להשקיע בחינוך, בקהילה, בתשתיות ובאיכות החיים של תושבינו."

פתיחת מגדל המשרדים היא אמנם ציון דרך משמעותי, אך BEYOND עדיין אינו פרויקט שהושלם כולו. עם הקמת מגדל המגורים והשלמת יתר השימושים המתוכננים, המתחם צפוי להפוך לאחד ממוקדי התעסוקה, המסחר והמגורים הגדולים בגבעתיים.

חניכת מגדל ביונד בגבעתיים. צילום: איתמר סיידא

לצד ההתלהבות – גם ביקורת מצד תושבים

פתיחת BEYOND עוררה לא מעט תגובות בקרב תושבי גבעתיים. חלק מהתגובות לפרסום היו נלהבות ומעודדות, אבל לצד הפירגון, היו תושבים שניצלו את הפרסום כדי לשאול מה קורה עם פרויקטים אחרים להתחדשות עירונית שממתינים להתקדמות.

"מה עם כורזין?", שאל אחד המגיבים, ואחר כתב: "מצפה להתחדשות של מתחם לביא פינוי בינוי כבר 40 שנה".

תגובה נוספת התייחסה לפרויקט בקריית יוסף–עליית הנוער: "מה עם פינוי בינוי קרית יוסף עלית הנוער? חתמו על חוזה לקחו מדידות ונעלמו!!"

"כל גבעתיים המיוחדת נבלעת"

הביקורת לא עסקה רק בקצב ההתחדשות באזורים אחרים. היו מי שהביעו הסתייגות מהשינוי שעוברת העיר ומהיקפי הבנייה לגובה.

אחד התושבים כתב: "כל גבעתיים המיוחדת נבלעת ונהרסת ע״י מפלצות ענק".

תושב אחר העלה את סוגיית התחבורה באזור וטען: "כן, רק חבל שכל התנועה שם וכל התנועה משכונת הסיטי מתנקזת לאותו נתיב בודד ויוצרות פקקים ורעש אינסופיים."

היה תושב שגם מתח ביקורת על משך העבודות בסביבת הפרויקט: "חבל גם שלוקח מעל שנתיים וחצי לבנות רחבה ממול זה, כי מה אכפת לך שהתושבים חיים באתר בנייה, העיקר להתגאות בבניין."

ומה ירגישו התושבים בכיס?

גם ההערכה שלפיה הפרויקט עשוי להכניס לעירייה מיליוני שקלים בשנה מארנונה עסקית עוררה שאלות מצד תושבים בנוגע לשימוש העתידי בכסף – "עשרות מיליוני שקלים בשנה ארנונה? מורידים את הארנונה לתושבי העיר?", שאל אחד המגיבים.

אחר כתב: "אז עכשיו החוגים והארנונה יוזלו סוף סוף? יחידת האופנועים תקבל תשלום מהעירייה ולא מהתושבים בניגוד לרצונם?".

התגובות משקפות את הדיון שמלווה את פתיחת פרויקט הענק: לצד ההתלהבות מהמתחם החדש ומההכנסות שהוא צפוי לייצר לעיר, עולות גם שאלות על עומסי התנועה, הבנייה לגובה – ומה ירגישו תושבי גבעתיים מהתוספת הצפויה לקופת העירייה.